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熔体发泡法的技术难点在于：控制熔体的粘度；选择合适的金属发泡剂。一般情况下要求熔体的粘度大些，同时要求所用发泡剂在金属熔点附近能迅速起泡。

稀土铝合金的研制不仅可提高合金的强度，还能降低合金的熔化温度，有利于制备强度大的稀土泡沫铝合金。在一定的合金粘度下，用合适的发泡剂均匀分散到熔体中发泡，是制备泡沫金属的技术关键。在稀土铝合金的稀土添加剂中，稀土含量从0.1%～0.7%。

采用熔体发泡法制备稀土泡沫铝合金，用铝合金作为基体金属，在熔融状态下与自行配制的稀土添加剂熔炼，得到稀土铝合金熔体后，加入金属增粘剂和发泡剂，在稀土铝合金发泡池中进行发泡反应，成型后便得到稀土泡沫铝合金。

由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐化侵蚀 、寿命长、可再生、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的爱。工业铝材除建筑门窗、幕墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材以外的所有铝型材。工业铝材以铝为主要成份的合金材料，铝棒通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料，但添加的合金的比例不同，生产出来的工业铝型材的机械性能和应用领域也不同。门窗铝材门窗材料中，与墙体相连接的材料。其主要特点是与墙体相接处表面多为平面，固定在墙体上，不能移动。稀土铝合金的研制不仅可提高合金的强度，还能降低合金的熔化温度，有利于制备强度大的稀土泡沫铝合金。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。

列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含非常多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。火焰喷涂法不需要烘烤炉和粉末涂料回收设备，为大型被涂物提供了方便，因为采用粉末涂料熔融法进行涂装，涂膜厚度可达500μm以上。铝型材无疑是轻量化好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些***就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。